ZFE 2024 : Lyon toujours accro à la voiture individuelle

Alors que l'interdiction de circulation des voitures Crit'Air 4 a été mise en application sur Lyon, Villeurbanne, Caluire-et-Cuire ainsi qu'une partie des communes de Bron et de Vénissieux depuis le début d'année, des mesures de restrictions plus strictes à l'endroit des voitures Crit'Air 3 sont prévues à Lyon et à Paris à partir de janvier 2025. Le périmètre restreint a ainsi été élargi à la M6, à la M7, au périphérique nord, au boulevard du périphérique Laurent Bonnevay ainsi qu'au tunnel de Fourvière.

Selon les chiffres annoncés par Bruno Bernard, président du Grand Lyon, la circulation dans l’hypercentre aurait baissé de 17,5% tandis que celle dans la ZFE aurait diminué de 13,3%, celle dans les périphériques de 9,5 % et celle au niveau des voies rapides de 3,9 % depuis 2019. En effet, malgré une légère augmentation de 3,3% des déplacements en bus, de 7 % des déplacements en métro, de 8, 2% des déplacements en tramway et de 14 % des déplacements en vélos entre 2022 et 2023, de nombreux habitants de la ville des Lumières ne peuvent encore se passer de l’automobile pour parcourir plus rapidement les longues distances qui séparent la Métropole de ses 59 communes limitrophes, accueillant quelque 900.000 habitants.

Face aux nombreuses polémiques engendrées par l’extension de la ZFE aux communes limitrophes de la Métropole, de nombreux habitants, pour qui la voiture individuelle est devenue indispensable pour aller travailler, faire les courses et effectuer des déplacements quotidiens, s’interrogent sur les modèles les plus adaptés pour circuler plus rapidement et durablement tout en restant en phase avec les conditions de stationnement dans l’agglomération lyonnaise. Étant donné que les restrictions de la ZFE incitent les utilisateurs à l’abandon du diesel, choisir entre les modèles à essence et les modèles hybrides ou entre les voitures polyvalentes, familiales et économiques peut rapidement tourner au casse-tête.

Quelle voiture choisir pour circuler plus efficacement sur Lyon et sa ZFE ?

Aux vues de la multiplication exponentielle des bornes de recharge publiques pour véhicules du Lyonnais, dont 1.560 bornes supplémentaires devrait voir le jour d’ici à 2026 portant leur nombre total à 3 500, opter pour un modèle récent, électrique ou hybride permettrait de réaliser des économies allant de 10 % pour les hybrides légers à environ 75 % pour les hybrides rechargeables, ce qui équivaut au minimum à 175 € de carburant épargné par année.

Bien que plus adaptés à la conduite urbaine et écologique, les nouvelles citadines à l’instar de la Citroën C3 et de la Renault 5 E-tech, qui sont toutes les deux accessibles sous les 25 000 €, n’offrent pas assez de confort et d’espace de rangement pour les familles nombreuses et les covoitureurs du Lyonnais. Les SUV, dont le modèle phare de 2024 reste sans aucun doute l’imposante Peugeot e-3008 proposée en dessous des 45 000 €, qui bénéficient d’une esthétique moderne et d’un intérieur spacieux, sont souvent critiqués pour leurs dimensions proéminentes et non adaptées aux places de parking exiguës des quartiers très fréquentés de l’hypercentre.

C’est pourquoi, s’orienter vers un SUV version coupé comme la nouvelle Renault Arkana, qui existe également en version Full Hybride disponible à un peu plus de 31 000 € et bénéficiant d’une autonomie de 1000 km, permet à la fois d’allier une ligne plus dynamique à un confort et à un espace de rangement optimisés. Contrairement au choix du SUV classique, cette dernière option offre une motorisation maniable et performante ainsi qu’une consommation en carburant réduite de 40 % et également plus de facilité de financement : on trouve la Renault Arkana d’occasion en vente autour de 25 000 € avec un faible, voire très faible kilométrage.

Panorama des appuis de la Métropole et des conditions liés à l’achat d’un véhicule neuf

Après avoir réalisé un comparatif détaillé des prix auprès de la quarantaine de concessionnaires du Lyonnais, l’alternative de l’achat en ligne se révèle aussi pratique pour bénéficier des meilleures options de reprise, de financement et de Location avec Option d’Achat (LOA) ou encore pour accéder à des garanties constructeurs et à un service de livraison à domicile.

Alors que le bonus à l’achat d’une voiture neuve électrique ou hybride rechargeable tourne autour de 1 000 à 2 000 €, les ménages lyonnais les plus vulnérables peuvent accéder à un bonus écologique pouvant s’étaler jusqu’à 6 000 € pour l’achat d’une voiture électrique neuve facturée à moins de 45 000 €. La Métropole décerne également une prime à l’achat de 2 000 à 3 000 € pour l’acquisition d’un véhicule thermique essence ou d’un véhicule électrique neuf dont le prix est inférieur à 47000 €.

Comparable à l’aide de la municipalité, la prime à la reconversion peut atteindre 3 000 € pour l’achat d’un véhicule thermique neuf et 5 000 € pour l’achat d’un véhicule hybride rechargeable ou d’une voiture électrique. Les usagers doivent cependant s’informer sur le malus, qui impose 50 € de charges supplémentaires pour l’achat d’une voiture avec une émission de CO2 supérieur à 131 g/km, un désavantage qui peut aller jusqu’à 40 000 € supplémentaires pour l’achat d’un véhicule émettant plus de 225 g de CO2 par km.

Vers un bouleversement des règles de stationnement dans la Métropole de Lyon

À l’intérieur des 7 zones de voiries de la Métropole de Lyon, qui affichent des parcs relais comprenant 10500 places de stationnement, le coût des stationnements courte durée dans les zones PRESTO de l’hypercentre s’élèvent à 2 € l’heure et à 1 € la demi-heure tandis que stationner dans les zones TEMPO moyennes durées revient à 50 centimes la demi-heure et à 4 € les 3 h.

Alors que jusqu’à aujourd’hui le stationnement est facturé 20 €/mois avec un libre accès de 19 h à 9 h, les dimanches ainsi que les jours fériés, les élus écologistes de la Métropole ont décidé d’appliquer prochainement de nouveaux abonnements proportionnels aux poids des véhicules des utilisateurs.

Ainsi, les véhicules thermiques de moins de 1000 kg, les véhicules électriques de moins de 2100 kg ainsi que les ménages les plus vulnérables et les familles nombreuses pourront bénéficier d’un tarif réduit et d’une tarification solidaire de 15 €/mois. Les véhicules thermiques pesant entre 1000 à 1525 kg et les hybrides rechargeables pesant entre 1000 à 1900 kg bénéficieront, quant à eux, d’un tarif standard de 30 € tandis que les voitures plus lourdes, dont principalement les SUV, devront payer un prix majoré de 45 €/mois.

Quelques conseils de circulation à l’heure où le Lyonnais bascule vers le statut de ville à 30 km/h

Après bientôt plus d’un an de passage au 30 km/h sur une grande majorité de la voirie lyonnaise, les verbalisations ont augmenté de 35 % entre 2022 et 2023, tandis que les accidents ont baissé de 22 %, selon les chiffres de la Métropole. Malgré le fait que la majorité de ces accidents se soit majoritairement produite sur les voies rapides, dont plus précisément celles de la M6 et de la M7, les élus ont entamé de nouvelles mesures pour supprimer 1700 mâts d’éclairages publics des voies express lyonnaises pour y installer des radars de nouveaux genres ainsi que des dispositifs LED.

Les deux roues, les petites citadines et les poids lourds s’exposent ainsi plus facilement aux accidents, qui sont pour la plupart dus à des excès de vitesse et à des problèmes de visibilité. Pourtant, à l’instar de l’autoroute A7, sur laquelle a récemment été inaugurée une voie réservée au covoiturage, les axes M6 et M7 bénéficient également d’infrastructures flambant neuf dédiés à l’autopartage, dont notamment des arrêts Covoit’ Minute, des caméras infrarouges ainsi que des panneaux de signalisation lumineux…

Réservés initialement aux véhicules Crit’Air 0 et aux véhicules transportant plus de 2 personnes, ces voies de covoiturage sont cependant restées accessibles à toutes les voitures jusqu’en début d’année, période à laquelle la verbalisation pour le non-respect des voies d’autopartage est censée entrer en vigueur. Malgré des encombrements et des bouchons plus fréquents, les voies d’autopartage restent donc une alternative plus sécuritaire pour les SUV, les crossovers et les familiales, qui doivent souvent transporter des charges lourdes tout en parcourant de longues distances.